عقدة الجر المركزية - حلول النقل الحضري من TIEKE
نظرة عامة على المنتج
تعتبر عقدة الجر المركزية TIEKE مكون اتصال مرنًا أساسيًا في سلسلة السكك الحديدية الحضرية وملحقات السكك الحديدية ، المصممة خصيصًا لأنظمة عربات السكك الحديدية. فهو يربط بين جسم الجر ودبوس مركز الجر، مما يوفر اتصالاً مرنًا موثوقًا بين العربة وجسم السيارة لتخفيف التأثيرات الناجمة عن قوى الجر والكبح، مع استيعاب الالتواء النسبي وانحراف مكونات مركبة السكك الحديدية. باعتبارها جزءًا أساسيًا من حلول النقل الحضري من TIEKE، تضمن هذه العقدة التشغيل المستقر لمركبات السكك الحديدية وتتوافق مع معايير جودة منتجات السكك الحديدية العالمية فيما يتعلق بالأداء والمتانة.
المواصفات الفنية
- المواد: مطاط طبيعي عالي القوة (NR) + قلب من سبائك الصلب + ألياف الأراميد المعززة
- سعة تحميل الشد: 200 كيلو نيوتن - 800 كيلو نيوتن (قابلة للتخصيص لنماذج مركبات السكك الحديدية المختلفة)
- نطاق زاوية الالتواء: ±15 درجة (يستوعب الالتواء النسبي لجسم السيارة)
- بدل الانحراف: ± 20 مم (عموديًا) / ± 15 مم (أفقيًا)
- درجة حرارة التشغيل: -40 درجة مئوية إلى 85 درجة مئوية (مناسبة للظروف المناخية القاسية)
- عمر التعب: ≥10 مليون دورة تحميل (يتجاوز متطلبات صناعة السكك الحديدية EN 13309)
- مجموعة الضغط: ≥6% (بعد 72 ساعة عند 70 درجة مئوية، لا يوجد تشوه دائم)
ميزات المنتج
- امتصاص فائق للصدمات : يمتص الهيكل المركب من المطاط والفولاذ المرن 40% من قوى تأثير الجر/الكبح، مما يقلل الضغط على مكونات العربة وجسم السيارة بنسبة 30%.
- قدرة عالية على التكيف مع الالتواء والانحراف : يستوعب التصميم الهيكلي الأمثل الالتواء النسبي والانحراف بين العربة وجسم السيارة، مما يضمن نقل الطاقة بسلاسة.
- عمر خدمة طويل : تعمل التركيبة المطاطية المضادة للشيخوخة والقلب الفولاذي المصنوع من سبائك مقاومة للتآكل على إطالة عمر الخدمة إلى 10-15 عامًا (أي ما يعادل 2 مليون كيلومتر من تشغيل السكك الحديدية)، مما يقلل من تكرار الاستبدال.
- نقل القوة الدقيق : يضمن الهيكل المركب الصلب والمرن النقل الدقيق لقوى الجر/الكبح، مما يحافظ على أداء ثابت لتسارع/تباطؤ السيارة.
- متطلبات صيانة منخفضة : تصميم متكامل محكم الغلق يمنع تسرب الغبار/الماء، ولا يتطلب سوى الفحص البصري أثناء الصيانة الروتينية، ولا حاجة للتفكيك.
خطوات التثبيت
- افحص عقدة الجر المركزية للتأكد من عدم وجود تشققات سطحية أو تعرض قلب الفولاذ أو تصفيح مطاطي، وتأكد من تطابق الطراز مع مواصفات عربة السكك الحديدية.
- قم بتنظيف الأسطح المتصاعدة لجسم الجر والدبوس المركزي لإزالة الصدأ وبقع الزيت والحطام، وضمان مناطق تلامس مسطحة وخالية من التلوث.
- ضع عقدة الجر على الدبوس المركزي، مع محاذاة فتحات التثبيت مع مثبتات جسم الجر لتجنب المحاذاة الخاطئة (استخدم دبابيس دليل تحديد الموضع إذا لزم الأمر).
- ثبت العقدة بمسامير عالية القوة، ثم اربطها بالتساوي باستخدام مفتاح عزم الدوران وفقًا لعزم الدوران المحدد (120-200 نيوتن متر، بناءً على الطراز).
- قم بإجراء اختبار الالتواء/الانحراف الثابت للتحقق من أن مرونة العقدة وقدرة تحملها تلبي معايير التصميم.
- قم بإجراء تشغيل تجريبي لعربة السكك الحديدية، ومراقبة الضوضاء/الاهتزازات غير الطبيعية، وإعادة فحص إحكام الترباس بعد أول 1000 كيلومتر من التشغيل.
سيناريوهات التطبيق
يتم تطبيق TIEKE Central Traction Node على نطاق واسع في أنظمة النقل بالسكك الحديدية والسكك الحديدية في المناطق الحضرية، بما في ذلك:
- أنظمة توصيل جسم السيارة بمترو الأنفاق/المترو في المناطق الحضرية
- أنظمة نقل الجر بالسكك الحديدية الخفيفة والترام
- أنظمة الجر المركزية لسيارات الركاب بالسكك الحديدية بين المدن
- عقد جر المركبات المساعدة للسكك الحديدية عالية السرعة
- صيانة وتحديث ملحقات السكك الحديدية الحالية لمركبات السكك الحديدية
فوائد للعملاء
- تقليل تكاليف الصيانة: يؤدي عمر الخدمة الطويل ومعدل الفشل المنخفض إلى خفض تكاليف الاستبدال ووقت التوقف عن العمل بنسبة 35%.
- تحسين السلامة التشغيلية: يمنع امتصاص الصدمات الفعال تلف أنظمة الجر وهياكل جسم السيارة.
- تعزيز راحة القيادة: يعمل تقليل الاهتزاز وانتقال الصدمات على تحسين تجربة الركاب من خلال خفض الضوضاء داخل السيارة بمقدار 25 ديسيبل.
- تحسين أداء السيارة: يضمن نقل القوة الدقيق التسارع/التباطؤ المستقر والتعامل مع مركبات السكك الحديدية.
- الامتثال العالمي: يفي بمعايير السكك الحديدية EN 13309 وUIC 510 وGB/T 21562، مما يسهل تسليم المشاريع الدولية.
خيارات التخصيص
- تخصيص سعة الحمولة: سعة تحميل الشد مصممة خصيصًا لتطبيقات المركبات الثقيلة أو مركبات السكك الحديدية الخفيفة.
- تخصيص الحجم: الأبعاد المخصصة (القطر، الارتفاع، موضع فتحة التثبيت) لتصميمات العربات غير القياسية.
- تخصيص المواد: مطاط مقاوم للحرارة العالية لبيئات غرف المحرك عالية الحرارة أو مطاط منخفض الحرارة للمناطق الباردة.
- تخصيص الهيكل: هيكل مقوى مضاد للتمزق لتطبيقات السكك الحديدية عالية السرعة (300 كم / ساعة +).
التعليمات
- س: ما هو عمر الخدمة لعقدة الجر المركزية في عملية مترو الأنفاق الحضرية اليومية؟
ج: في ظل ظروف التشغيل العادية (18 ساعة في اليوم، 365 يومًا في السنة)، تتراوح مدة الخدمة من 10 إلى 15 عامًا، أي ما يعادل 2 مليون كيلومتر من التشغيل. - س: هل يمكن تخصيص العقدة لأنظمة المركبات المعلقة أو المونوريل؟
ج: نعم، يمكن لفريق البحث والتطوير لدينا تصميم عقد جر مركزية مخصصة مع معلمات الالتواء/الانحراف المعدلة لتتناسب مع متطلبات المركبات المعلقة/المونوريل. - س: كيف يتم اكتشاف الفشل المحتمل لعقدة الجر أثناء الصيانة الروتينية؟
ج: التحقق من وجود تشققات في المطاط (تزيد عن 3 مم)، أو تآكل في قلب الفولاذ، أو تشوه غير طبيعي؛ استبدله على الفور إذا تم العثور على أي عيوب لتجنب مخاطر السلامة. - س: هل تأتي عقد الجر المركزية الخاصة بك مع شهادة دولية لمشاريع السكك الحديدية؟
ج: نعم، جميع منتجات السكك الحديدية عالية الجودة لدينا معتمدة وفقًا لمعايير EN 13309 وUIC 510، مع توفر تقارير اختبار كاملة لمشاريع الشراء العالمية.
الآن الاتصال